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中国梦·深圳行|深圳逐步建成一体化综合交通运输体系

中国梦·深圳行|深圳逐步建成一体化综合交通运输体系

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目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。

深圳新闻网9月7日讯(记者 涂胜)交通是城市经济社会持续健康发展的基础保障。十八大以来,深圳市交委按照交通供给侧结构性改革总体要求,深入实施“一带一路”、“粤港澳湾区”、“东进战略”重大战略布局,打造世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家铁路和公路枢纽,建设国际物流枢纽城市和现代化公交都市,为深圳建设现代化国际化创新型城市发挥重要的支撑带动作用,目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。

双港物流产业高位发展 机场5年旅客吞吐量增长41.9%

港口业务持续攀升。2012年,深圳港完成货物集装箱吞吐量2294万标准箱;2016年,深圳港完成货物集装箱吞吐量2398万标准箱,安全引航船舶26411艘次。十八大以来,深圳港口转型升级步伐进一步加快,完成了深圳港总体规划修编,集装箱吞吐量连续四年位居全球第三,蛇口太子湾国际邮轮母港开港运营,海铁联运班列达14条,国际友好港达21个。积极推进绿色港口建设,靠泊船舶全部强制使用低硫燃油,建成覆盖盐田、大铲湾等港区12个泊位的岸电设施。

据了解,2017年上半年,深圳港完成货物吞吐量1.13亿吨,增长10.73%,其中集装箱吞吐量达到1185.23万标准箱,比去年同期增长3.64%。蛇口太子湾国际邮轮母港去年底开港,预计2017年内将扩增至100艘次邮轮靠泊。

深圳机场国际通达程度进一步提高。2012年,深圳机场完成旅客吞吐量2957万人次,货邮吞吐量85.5万吨,航空器起降24万架次;2016年,深圳机场完成旅客吞吐量4198万人次,5年时间,深圳机场的旅客吞吐增长达到41.9%。

记者从市交委了解到,2017年上半年,深圳机场完成旅客吞吐量2199.34万人次,同比增长8.04%,此外,国家“十三五”规划提出建设深圳国际航空枢纽。深圳机场起草净空保护管理办法,积极协调解决前海、宝安等区域限高问题。大力拓展国际航线,出台实施我市国际航空客运新航点财政资助政策,新开通国际客运航线12条,其中洲际航线5条,实现直飞欧美澳,国际旅客吞吐量达223万人次,同比增长34.3%。

深圳机场打造面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽?摄影:倪德安

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此外,深圳机场的国际化进程进一步加快。记者了解到,今年到目前为止新开和确定开航时间的国际航线已达十多条,1-7月,深圳机场国际旅客吞吐量达到202.1万人次,同比增长23.3%,国际化发展水平不断提高。就在本月,深圳还将开通至布里斯班、莫斯科两条洲际长航线,计划于年内开通的深圳至达卡、槟城、宿务、达尔文、马累、凯恩斯、马德里、塞班、圣彼得堡等航线也正在积极推进中,预计全年深圳机场新开国际航线达20条,至今年底,深圳机场国际及地区航线将超过40条,较去年翻一番。

深圳机场国际旅客日益增多,去年国际旅客增长34.3% 摄影:叶丹

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现代物流加快转型。2012年,深圳市物流业增加值达到1279.56亿元,同比增长11.35%,其中快递业收入同比增长37.36%,占全国快递总收入的8.55%。2016年,深圳物流业增加值达1984.5亿元,同比增长9.4%,占GDP比重达10.2%,深圳成功获批国家现代物流创新发展试点城市,物流业发展迎来更大机遇。成功举办第十一届深圳国际物流与交通运输博览会,展会规模位居同类展会“亚洲第一、世界第二”。

基础设施建设提速提质 2016年交通基础设施完成投资305.8亿元

基础设施建设一直是深圳市交委关注的重点,2012年全年完成交通固定资产投资181.12亿元,其中,交委直接管理的交通建设项目完成投资67.25亿元,占年度计划的114.8%;行业管理项目完成投资62.37亿元,占年度计划的103%;地铁三期完成投资51.5亿元,占年度计划的103%。

2016年全市交通基础设施建设完成投资305.8亿元,占年度计划的134.6%。全委预算支出完成率95.3%,采购项目完成率100%。这一年,轨道交通建设全面铺开,6、8、10号线建设加快,2、3、4、5、6、9号线等8条延长线开工。梅观高速与贝尔路衔接工程、五和大道新建工程等7个项目通车,完成15个原二线关口交通改善工程,打通断头路41条。春风隧道、沙河西路快速化改造、东部过境高速连接线配套工程等18个项目开工建设。龙大、南光、盐排、盐坝4条高速公路免费通行,收回东部过境高速特许经营权,高速公路取消收费后新设立的4个收费站启动建设。

在2016这一年,国家中长期铁路网规划明确深圳为国家铁路枢纽城市。赣深客运专线开工,穗莞深城际线建设加快,开行厦深铁路深惠汕快捷线。加快打通对外公路通道,深中通道先行段开工建设,沿江高速二期、外环高速、东部过境通道建设加快,深圳与外部交通的联系进一步加强。

五年地铁建设上演“深圳速度” 一年开通运营三条地铁线路

深圳的地铁建设可谓有目共睹,2011年地铁二期通车,深圳地铁初步成网运行,但不少地方还无法覆盖。为切实解决大城市的拥堵通病,提高公共交通便捷性与通达性,党的十八大召开后,深圳加快地铁三期的建设速度,2016年,深圳地铁7、9、11号线建成通车,深圳地铁线路由5条增加到了8条,全市轨道交通运营里程达到285公里,创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。在2017年刚刚过去的暑运两个月,深圳地铁日均客流达到500万人次。

此外,目前地铁三期其他工程也在全面开工,全市在建地铁项目12个,总里程达到148公里。今年还将启动地铁四期建设,力争地铁12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期工程全面开工。届时全市轨道交通同步在建项目将达到18个,同步在建里程将达到361公里,形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。

?拥堵治理力度进一步加大 深圳成一线城市中最不堵的城市

十八大以来,深圳市交委在治理城市交通拥堵上取得不俗成绩。2013年,市交委建立深圳市交通拥堵治理联席会议机制,统筹实施近期25条治堵措施,柔性治理交通拥堵得到市民和媒体的广泛好评,中心城区工作日早晚高峰平均车速分别为32公里/小时、26公里/小时,高于国内其他一线城市。

在关口建设方面,2013年完成梅林关检查通道岗亭及顶棚拆除专项工程,以及南头、新城检查站等全市12个二线关口减速带拆除工作,全面改善了关口出行环境,“英雄难过梅林关”有所改观,2014年完成二线15个关口、24个耕作口拆除工作,启动16个关口综合交通改善

在打通断头路方面,2014年,深圳完成打通断头路三年行动计划,全市共打通断头路92条,进一步改善了片区交通微循环,缓解了区域交通拥堵。

十八大以来,深圳一直致力于交通基础设施供给侧改革,通过新建高快速路、完善支线网络、打通断头路改善微循环等,加快与完善路网建设,尤其是将道路建设由原特区内向原特区外倾斜,加快特区一体化发展,完善与周边城市的道路衔接,让全市各组团及珠三角城市路网均进入一小时生活圈。在高快速路建设上,几年来,广深沿江高速、博深高速、新彩通道等建成通车;连续几年,每年打通几十条断头路,尤其是深圳兰竹东路—惠州西南大道、深圳锦绣东路—惠州石化大道、深圳如意路—东莞龙凤大道、龙岗区清林路西延段、深圳丹梓东路东延段、东宝河大桥等深莞惠边界几条著名的“断头路”已相继打通;龙澜大道北段(观光路-观天路)、梅观高速至贝尔路衔接工程、五和大道新建工程等多条道路完工;原二线关口物理隔离拆除,原来的瓶颈交通彻底改善。

据了解,今年深圳还将有15条道路完工通车,10条新路开工建设。一批重点项目正在全力推进,包括春风隧道、东部过境通道、南坪快速三期、坪盐通道、坂银通道、沙河西路快速化改造、桂庙路快速化改造、龙澜大道等。一个衔接顺畅的路网体系正在不断完善。

党的十八大以来,党中央作出经济发展进入新常态的科学判断,提出创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,开启供给侧结构性改革的新实践,以新的有力作为标注着中国经济新方位。十八大以来这五年,市交通运输委牢固树立“深圳质量品质交通”的理念,持续推进交通运输“有质量的稳定增长、可持续的全面发展”,十八大以来的深圳的交通变化,真真实实让深圳市民可感可知。

[责任编辑:何畅]